Bert Vliegt

Klik voor drie vliegvideoclips (klik en kies dan voor "open"):
1. Bert kiest het luchtruim
2. Bert in de wolken
3. Bert daalt neder

Enige toelichting is misschien wel aardig. Op het plaatje hieronder kijk je naar het Noorden. De groene lijntje bedoelen aan te geven dat een dal een Noord-Zuid in onze (Zuidelijke) richting ineens aan de linker kant van het dal niet meer omhoog, maar omlaag gaat.
De wind is ZuidWest. Maar die is anderhalve kilometer boven je, dus daar heb je slechts indirect mee te maken. De zon staat ook ZuidWest dus de stenen wand van het ravijn wordt lekker heet en de lucht wordt daar dus verwarmd en gaat omhoog stromen. Thermiek. West opwaarts zo'n beetje. Het is daar altijd thermiek West opwaarts 's middags, vrijwel ongeacht de richting van de "echte" wind boven de bergkammen. Maar met de ZuidWest krijg je door het dal een zogeheten "Retour" in Noordelijke richting.. 
De startplek en de landingsplek zijn 75 meter van elkaar, op 1600 meter.

Starten: dat gaat tegen de thermiek die uit het ravijn komt (zie video Bert kiest het luchtruim). Je gaat boven het ravijn vliegen en blaast omhoog, desnoods tot 3000 meter, tot in de "echte" wind.
Landen: Hoogte verliezen midden boven een dal, waar bovenwind naar beneden wordt gezogen om de thermiek langs de bergwand te voeden. (Bij flink zon) onder de de landingshoogte naar de wand vliegen (zie groene puntjeslijn). Je hebt de wind mee, dus het gaat hard. Bij de wand zwiep je omhoog in de thermiek. Oren maken (zie video "Bert daalt neder"). Ondanks de oren zwiep je nog een keer omhoog, namelijk bij de samenkomst van de thermiek en de retour. Op de video "Bert daalt neder" maak ik daar -vlak voor ik de oren uitklap- zelfs een ruk naar rechts). Dan duik je de retour in.  Dan heb je dus ineens wind tegen horizontaal in plaats van wind mee schuin omhoog. En hard ook, vaak. In de neus van de retour zak je neder, oren uit anders val je hard (zie video "Bert daalt neder"), en bibberend naar de koffie.

En de arenden doen het net zo. Maar hoe weten die dat nou? Ach, voor hen is het werkverkeer natuurlijk.